Гран-При Сингапура: Алонсо начинает и выигрывает

футболка Я люблю Олю

Коммерческий босс Формулы-1 Берни Экклстоун не зря называет сингапурский этап «жемчужиной королевы автоспорта». Гонка проходит в вечернее время на городской трассе Марина-Бэй и требует от пилотов предельной собранности и концентрации. К тому же Сингапур славится своей непредсказуемой погодой, что также вносит дополнительную интригу в гонку. Многие пилоты любят эту трассу, но кто-то считает её неинтересной и относит к не самым удачным творениям «придворного» архитектора Формулы-1 Германа Тильке.

Ожидалось, что основными фаворитами в Сингапуре станут Red Bull и McLaren. По словам главы Red Bull Кристиана Хорнера, трасса Марина-Бэй как нельзя лучше подходит болидам Red Bull, а в McLaren традиционно делали ставку на мастерство и опыт своих пилотов, тем более Льюис Хэмилтон уже выигрывал в Сингапуре. Но неожиданно для всех поул достался другому герою, или, вернее, антигерою Марины-Бэй – Фернандо Алонсо. Всем еще памятна скандальная победа испанца, о которой не переставая вспоминали все три дня гоночного уик-энда. Но Алонсо на подобные разговоры не обращал внимания, говорил, что трасса ему нравится, и уверенно выиграл двадцатый поул в своей карьере. Совсем немного ему уступил ставший вторым Себастьян Феттель, а второй ряд с тартового поля разделили пилоты McLaren – Хэмилтон и Баттон. Марк Уэббер неожиданно для всех стал только пятым, а Рубенс Баррикелло отлично провел квалификацию и расположился на непривычно высоком для себя шестом месте. Нико Росберг стал седьмым, Кубица – восьмым, и замкнули десятку Шумахер с Кобаяши.

В то время как Ferrari Алонсо возглавила пелетон, точно такой же автомобиль его замкнул. Главным неудачником квалификации стал Фелипе Масса, который вообще не показал никакого времени из-за поломки коробки передач. Опять разочаровал Виталий Петров, не пройдя в финальную часть квалификации. Выборжец допустил ошибку, его Renault R30 ударился об отбойник, в результате чего у машины оказалась сломана задняя подвеска. Правда, из-за штрафа Нико Хюлькенберга, на автомобиле которого поменяли коробку передач, Виталия переместили на одну позицию вверх. Перед самым стартом на болиде Хайме Альгерсуари обнаружили утечку охлаждающей жидкости, испанец не появился вовремя на стартовой прямой, что позволило Петрову подняться еще на одну позицию.

В гонку вся лидирующая пятерка ушла без изменений – на первых метрах Феттель попытался обойти Алонсо, но испанец отбил все атаки и возглавил пелетон. Петров сразу же попал в очковую зону, обогнав Кобаяши, а стартовавший с последнего места Масса обошел сразу несколько соперников, после чего его тут же зазвали в боксы для переобувания. В Ferrari хотели таким образом избежать трафика, справедливо рассудив, что Масса потеряет слишком много времени на борьбу практически со всем пелетоном. Тем более что жесткая резина позволяла пройти всю дистанцию гонки без второго пит-стопа.

На втором кругу столкнулись Лиуцци и ветеран-дебютант Ник Хайдфельд, вернувшийся в гонки после почти годичного перерыва. На трассе появился пейс-кар, лидирующая четверка решила шины пока не менять, в то время как едущий пятым Марк Уэббер переобулся в жесткую резину. Его примеру последовали Петров, Буэми, Хюлькенберг и Сутил. Именно этот ранний пит-стоп в дальнейшем внесет свои коррективы в ход гонки. Уэббер откатился на 12-е место, но уже на одиннадцатом круге смог опередить Шумахера и сначала подобрался к границе очковой зоны, а затем, совершив еще несколько обгонов, вышел на восьмое место.

Алонсо и Феттель меж тем уходили в отрыв, уезжая от преследовавшей их пары «Макларенов» все дальше. К 20-му кругу ситуация на трассе выглядела следующим образом – Алонсо уверенно лидировал, оторвавшись от Феттеля почти на три секунды. Позади них, сильно отстав, ехали Хэмилтон, Баттон, Росберг, Кубица, Баррикелло, Уэббер, Шумахер и Кобаяши. Темп, взятый лидерами, был настолько высок, что, например, едущий на 14-м месте Петров проигрывал Алонсо уже больше минуты, а идущий на третьем месте Хэмилтон отстал от своего бывшего напарника по McLaren почти на 25 секунд.

На 29-м круге Алонсо и Феттель одновременно свернули в боксы, но механики обеих команд сработали практически синхронно и положение лидеров не изменилось. А вот позади них кипели самые настоящие африканские страсти. Сначала Кобаяши проверил на прочность болид Михаэля Шумахера – японец попытался обогнать семикратного чемпиона, который проводил очередную блеклую гонку. Болиды столкнулись, но фатальных повреждений не получили. Затем Кобаяши проверил на прочность отбойник,  на этот раз с куда более серьезными последствиями для машины. Ну а «добил» многострадальный Sauber японца Бруно Сенна. Кобаяши «припарковался», прямо скажем, не в самом удачном месте, из-за поворота тут же выскочил Сенна, который попросту не успел затормозить перед неожиданно возникшей перед ним обездвиженной машиной. Пришлось опять выпускать на трассу пейс-кар.

После рестарта выяснение отношений продолжилось с новой силой. На этот раз трассу не поделили старые соперники – Хэмилтон и Уэббер. После пит-стопа Хэмилтон и Баттон оказались позади Уэббера, и если осторожный Баттон был готов смириться с таким положением дел, то на Хэмилтона Red Bull Уэббера подействовал как красная тряпка на быка. Экс-чемпион ринулся в атаку, почти прошел австралийца, но тут же получил удар под дых. Несмотря на то что Red Bull отправил своего оппонента в нокаут передним колесом, повреждений машина не получила, в то время как McLaren Хэмилтона скорбно застыл на обочине. Льюис в раздражении выкинул руль и наверняка сказал в адрес Уэббера немало теплых слов на великом и могучем английском языке. Хэмилтон вторую гонку подряд не доезжает до финиша, и это столкновение с Уэббером может иметь далеко идущие для него последствия.

Кругом позже еще один удар получил Ник Хайдфельд. На этот раз обидчиком выступил Михаэль Шумахер. Хайдфельд из гонки выбыл, а Шумахер, эффектно высекая искры обломком переднего антикрыла, отправился в боксы за новым носовым обтекателем. Спустя девять кругов, видимо, наехав на один из многочисленных обломков, в боксы внезапно отправился и Роберт Кубица. Поляку поменяли проколотое заднее колесо и вновь выпустили на трассу. Получив свежую резину, Кубица моментально кинулся отыгрывать потерянные позиции. Всего за четыре круга он сумел обогнать Буэми, Петрова, Массу, Хюлькенберга и Сутила и пробился на седьмое место. А за один круг до конца гонки настоящее представление устроил Ковалайнен. На его Lotus загорелся двигатель, но Хейкки, вмес то того чтобы припарковаться или свернуть в боксы, начал вести себя, мягко говоря, не вполне адекватно. На горящем ярким факелом автомобиле он проехал мимо заезда на пит-лейн и припарковался на стартовой прямой. После чего позаимствовал на капитанском мостике Williams огнетушитель и стал тушить пожар. Все это время Ковалайнен страшно рисковал сам и подвергал опасности других, так его Lotus не просто горел, а полыхал, словно пионерский костер. На машине в любую секунду мог взорваться топливный бак, и остается только догадываться, к каким последствиям это могло привести. Причем Ковалайнен выбрал наихудшее место для «парковки» - пожарным пришлось бежать к его машине добрую сотню метров, в то время как менее чем в десятке метров от них проносились болиды на скорости 270 км/ч. Ковалайнен впоследствии объяснил, что не поехал на пит-лейн по соображениям безопасности. По его мнению, горящая машина представляла опасность для находящихся на пит-лейн людей. Вот почему Ковал айнен решил сам выступить в роли пожарного.

 
Феттель до последних метров дистанции прессинговал Алонсо, но испанец уверенно довел гонку до победного финиша. Третьим стал Марк Уэббер, который благодаря  раннему пит-стопу смог опередить ставшего четвертым Дженсона Баттона. Нико Росберг, финишировавший на пятом месте, заработал очередные очки для Mercedes GP, в то время как Михаэль Шумахер запомнился лишь столкновениями с Кобаяши и Хайдфельдом. Отрыв между Mercedes и Renault увеличился еще больше, так как Роберт Кубица, несмотря на свой впечатляющий прорыв, смог стать только седьмым. Виталий Петров опять остался без очков хоть и финишировал в одном шаге от очковой зоны. Не хочется выступать в роли провидца, но вряд ли Петров сможет помочь Renault обогнать Mercedes за о ставшиеся до конца сезона четыре гонки. Одно время казалось, что фортуна повернулась к российскому пилоту лицом, но в последних двух гонках Петров не смог заработать ни одного очка. Которые сейчас как воздух необходимы французской конюшне. Россиянин, как и в начале сезона, показывает нестабильные результаты, не попадает в финальную часть квалификации, а в личном зачете проигрывает своему напарнику Кубице почти сто очков. Четырнадцатое место в личном зачете и 19 заработанных очков – в Renault F1 вряд ли ожидали таких, более чем скромных, результатов от российского дебютанта.

Что касается борьбы за чемпионскую корону, то благодаря двум победам подряд Фернандо Алонсо переместился на второе место и отстает от Марка Уэббера всего на 11 очков. В чемпионской гонке по-прежнему участвуют четыре пилота, а вот Фелипе Масса утратил все шансы не только на титул, но и на попадание в первую тройку. Не добавляют радости бразильцу и циркулирующие по паддоку слухи о его возможной отставке. Скудерия сейчас все внимание уделяет Фернандо Алонсо, а Масса превратился фактически в его «верного» оруженосца. И это при том, что отношения бразильца и испанца сложно назвать дружескими. Скорее наоборот. Понятно, что Фелипе такая незавидная роль совершенно не устраивает. Поэтому не исключено, что Стефано Доменикали действительно в настоящее время подыскивает более покладистого второго пилота, который не будет лишний раз нервировать ни самого Доменикали, ни нового лидера Скудерии – Фернандо Алонсо. Ни для кого не секрет, что испанец пришел в Ferrari всерье з и надолго и уже сейчас его мнение влияет на принятие тех или иных решений руководством Скудерии. А если Фернандо выиграет в этом году чемпионский титул, то его авторитет поднимется в Маранелло до заоблачных высот. Так что Массе остается только посочувствовать.

Через две недели «Большой Цирк» начнет свои японские гастроли на трассе Сузука. Не исключено, что именно на скоростной японской трассе будут даны ответы на некоторые вопросы, волнующие любителей автоспорта. В частности, должна наконец проясниться ситуация с южнокорейским этапом. Ведь до сих представители FIA так и не вынесли свое заключение о степени готовности трассы в Чолла-Намдо. Да и Берни Экклстоун в частных разговорах неоднократно выражал сомнение, что трасса будет готова в срок. Так что при неблагоприятном развитии ситуации до конца чемпионата останется всего три гонки. Впрочем, зная железную деловую хватку Берни Экклстоуна, ситуация с отменой Гран-При Кореи все же представляется маловероятной.

Результаты Гран-При Сингапура

Пилот	Команда	Время	Скорость
1. Ф.Алонсо	Ferrari	1:57:53.579	157.422
2. С.Феттель	Red Bull	+ 0.293	157.415
3. М.Уэббер	Red Bull	+ 29.141	156.776
4. Д.Баттон	McLaren	+ 30.384	156.748
5. Н.Росберг	Mercedes	+ 49.394	156.330
6. Р.Баррикелло	Williams	+ 56.101	156.183
7. Р.Кубица	Renault	+ 1:26.559	155.518
8. Н.Хюлькенберг	Williams	+ 1:52.416	154.959
9. Ф.Масса	Ferrari	+ 1:52.791	154.951
10. А.Сутил	Force India	+ 1:53.297	154.940
11. В.Петров	Renault	+ 1 круг	154.751
12. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	+ 1 круг	154.705
13. М.Шумахер	Mercedes	+ 1 круг	154.557
14. С.Буэми	Toro Rosso	+ 1 круг	154.459
15. Л.ди Грасси	Virgin	+ 2 круга	150.167
16. Х.Ковалайнен	Lotus	+ 3 круга	153.275

 

Личный зачет

Пилот	Команда	Очки
1. М.Уэббер	Red Bull	202
2. Ф.Алонсо	Ferrari	191
3. Л.Хэмилтон	McLaren	182
4. С.Феттель	Red Bull	181
5. Д.Баттон	McLaren	177
6. Ф.Масса	Ferrari	128
7. Н.Росберг	Mercedes	122
8. Р. Кубица	Renault	114
9. А.Сутил	Force India	47
10. М.Шумахер	Mercedes	46
11. Р.Баррикелло	Williams	39
12. К.Кобаяши	Sauber	21
13. В.Петров	Renault	19
14. Н.Хюлькенберг	Williams	17
15. В.Лиуцци	Force India	13
16. С.Буэми	Toro Rosso	7
17. П.де ла Роса	Sauber	6
18. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	3

 

Положение в Кубке конструкторов

Команда	Мотор	Очки
1. Red Bull	Renault	383
2. McLaren	Mercedes	359
3. Ferrari	Ferrari	319
4. Mercedes	Mercedes	168
5. Renault	Renault	133
6. Force India	Mercedes	60
7. Williams	Cosworth	56
8. BMW Sauber	Ferrari	27
9. Toro Rosso	Ferrari	10

 

Ученые открыли эффект ложных воспоминаний и дежавю после рекламы

Я люблю Евгению
Яркая реклама способна заставить людей вспоминать о вещах, которые с ними не происходили. Этот необычный эффект, несомненно, должен заинтересовать и рекламщиков, желающих сбыть продукт, и потребителей, которым стоит держать ухо востро.

Эффект Дэжавю у нас в голове

Эксперимент провели Николь Монтгомери (Nicole Votolato Montgomery) из колледжа Уильяма и Марии и Прияли Раджагопал (Priyali Rajagopal) из Южного методистского университета.
Они попросили нескольких добровольцев прочитать очень красочную рекламу несуществующего сорта попкорна, якобы изготовленного под одним из известных брендов. Другой части испытуемых авторы эксперимента действительно давали попробовать на вкус «новый попкорн», помеченный вымышленным названием.

Эксперт: Путин специально оскорбляет Януковича

Buy man shirts

Премьер-министр РФ Владимир Путин специально оскорбляет Президента Украины Виктора Януковича, тем самым выражая свое невосприятие Украины как полноценного самостоятельного государства. Такое мнение в понедельник, 12 декабря, на пресс-конференции выразил директор Социологической службы "Украинский барометр" Виктор Небоженко, передает корреспондент MIGnews.com.ua.

"Нам придется очень тяжело. Недавно премьер-министр России Владимир Путин, комментируя митинги в России, заявил, мол, Россия не хочет, чтобы ситуация в этой стране была такой, как в Украине. Этим он (Путин – ред.) оскорбил Президента Януковича и дал понять, что не воспринимает его, да и Украину как полноценное государство", - сказал Небоженко.

Эксперт объяснил, что после поражения на парламентских выборах, которые состоялись 4 декабря в России, Путин ориентировался на внешний сектор политики, а не на внутреннюю ситуацию в России. От этого, по словам эксперта, могут пострадать не только Украина, но и другие государства, которые являются партнерами России.

В то же время, по словам политолога, в России будет демонстрироваться выражение недоверия общества к президенту и президента к премьер-министру. "Кремль сделает все возможное, чтобы Россию не сравнивали с Украиной. Существует несколько вариантов развития событий после выборов до марта 2012 года. Один из них – это повлиять на ситуацию в Украине, сделать все, чтобы ее ухудшить, а потом выступить неким стабилизатором".

Как сообщал MIGnews.com.ua, политолог Вадим Карасев считает, что поражение партии Путина на парламентских выборах позволит Украине встать с колен и откроет ей новое окно возможностей.

Юлия Маковеева, MIGnews.com.ua

Новости по теме:

Россия объявила окончательные итоги выборов

Москву захлестнул невиданный протест. Фото, видео

Митинг в Москве: более 40 тысяч протестующих.ФОТО

Выборы в России: чем обернется для Украины победа "Единой России" и ВВП

Эксперт: В России – революционная ситуация

Эксперт: Для Украины наступают хорошие времена

Audi Racing Program 2011. К гонкам готовы!

купить футболку Я люблю Евгению

Старт сезона выдался неожиданно жарким! И дело вовсе не в резкой капитуляции зимы, которая окончательно сдалась и расплакалась слезами растаявших сугробов лишь к концу апреля. Автопроизводители принялись навёрстывать упущенные недели и разом выдали ошалевшим владельцам и журналистам целую гору различных соревнований. Так, мы уже преодолели сито отборочного этапа Бойцовского клуба Jaguar и поучаствовали в первом этапе Mazda Sport Cup. Но и это ещё не всё. В подмосковной Яхроме прошёл первый «кастинг» в Audi Racing Program. Громкое название! 

Но у Audi есть все основания называть так свою программу. Десятка лучших журналистов и ещё полсотни владельцев Audi S/RS-моделей (и, конечно, R8) пройдут во второй этап, который состоится на полигоне Гросс Дольн в Германии. Дальше больше – очередная сессия на той же площадке отсеет из 12 оставшихся самую быструю четвёрку. И, как вишенка на торте, финал. Об этом страшно даже подумать. Трек Eurospeedway Lausitz и… Audi R8 LMS! Боевая версия купе R8, из которого безжалостно вытряхнули всё лишнее, поставили гигантское антикрыло, лабиринт из труб в кокпите и выжгли клеймо FIA GT3 .

Схематичное изображение трассы не совсем отражает её суть. Прелесть в том, что даже на такой короткой дистанции удалось сделать все основные типы поворотов – была и затяжная дуга, и медленная шпилька, и знакопеременные связки. Ехать было интересно!

Впрочем, до финала ещё надо дойти. Но сам факт такой возможности сверлит мозг и не даёт покоя. Тем более, тренировать счастливчиков будут именитые пилоты в комбинезонах с вышитыми четырьмя кольцами – Франко Биела, Маттиас Экстрём и Марко Вернер. Для тех, кто не в курсе – у этих мужчин на троих восемь побед в «24 часах Ле-Мана», три титула в DTM и три победы в «Гонке чемпионов». Серьёзная команда.

Перед зачётными заездами нас несколько кругов возили паровозиком за машиной инструктора, а затем было некоторое время на тренировки

Неудивительно, что упрашивать никого не пришлось. Все приглашённые журналисты (а их было 16 человек) прибыли в назначенное время на полигон Audi quattro camp в Яхроме и нетерпеливо переминались с ноги на ногу, ожидая старта. Сам лагерь, кстати, оснащён по полной – тут проходят летние курсы Школы quattro, включая и внедорожные программы. Нас же ждала большая асфальтовая площадка (полигон активной управляемости) и инструктаж Евгения Васина – шеф-инструктора Школы quattro и обладателя Кубка Европы по ралли.

Не попали в 30 счастливчиков, прошедших в Яхроме отбор среди владельцев Audi? Не беда! Есть ещё 20 вакантных мест, занять одно их которых можно за 195 тысяч рублей. В эти деньги входит оформление визы, перелёт, проживание в пятизвёздочном отеле, питание, развлекательная программа и, конечно, самое главное – курс Audi driving experience в Берлине за рулём купе R8 V10

Окинув нас взглядом, Евгений не стал вдаваться в какие-то основы, объяснив лишь некоторые нюансы, связанные с трассой. Вполне резонно, если учесть, что большинство из нас проходило либо через Школу quattro, либо через подобные курсы других производителей. Так что инструктаж был сравнительно коротким. Главное – не сбивать конусы и не врезаться в тюки с сеном, щедро расставленные вдоль дистанции. Иначе к времени накинут столько секунд, что и Себастьян Феттель не отыграет.

Хронометраж был электронный, а его результаты объявили позднее. Но разве можно удержаться и не замерить соперников самому? Пусть и обычным секундомером. Кстати, слева от Евгения Васина – немец Андре Наузе из Audi driving experience. Хотел лично убедиться, что лидеры готовы к «продолжению банкета»?

По машинам! Кстати, автомобили знакомые – 211-сильные полноприводные Audi A4 quattro. Такие же, на которых я ездил этой зимой в Карелии, участвуя в программе «Четыре дня с quattro». Даже цвет аналогичный. Перед стартом все восемь седанов казались идентичными, и я выбрал номер 7. Шины у всех одинаковые, штатные Pirelli P7 Cinturato. Но, как выяснилось, были нюансы, которые немного повлияли на итоговый результат!

Чтобы исключить влияние случайных ошибок, в зачёт шло суммарное время четырёх лучших кругов. Всего же каждому участнику давалось вдвое больше заездов. Старт был с места, по отмашке флагом. Хронометраж – электронный. Рванул, 50 секунд болтаешься между конусов и сеном по сухому и мокрому асфальту, вспотел, финишировал, встал в хвост очереди. Всё быстро и компактно.

В целом заезды проходили весело – конфигурация трассы оказалась весьма интересная, добавляла перчика и пара луж, и волна на входе в быстрый поворот. Но состояние машин, измученных «школьниками», колебалось от экземпляра к экземпляру. Так, у кого-то блок управления двигателем пару раз переводил его в аварийный режим, а на нашей A4 «робот» S tronic не давал стартовать с повышенных оборотов. Что неизбежно отражалось на итоговых секундах – старт же был с места! Поэтому обеденная пауза, после которой нам должны были огласить результаты, прошла достаточно нервно.

Трасса была достаточно короткая, поэтому отрывы оказались не так и велики. Тем важнее было ехать максимально точно и стабильно, не допуская серьёзных ошибок – потерять в таких условиях можно гораздо больше, чем отыграть. Разница между моими лучшими четырьмя кругами – 0,19 секунды (три уложились в 0,09). И это ещё не рекорд – двое участников показали абсолютно одинаковое суммарное время

Тем более, мы ещё не знали, сколько человек из 16 пройдёт дальше – то ли трое, то ли десять. Немного поиграл на нервах и сам Васин, который начал объявлять итоги, начиная с последнего места. Но оказалось, что волноваться не о чем. Дальше вышла десятка. А я занял второе место, уступив лишь Михаилу Петровскому (Drive.ru). Тройку замкнул Олег Растегаев (Авторевю). Кстати, в ходе заездов не пострадал ни один конус – вся наша группа ехала и быстро, и аккуратно.

После заездов каждому вручили именной сертификат с указанием времён. И, конечно же, первым делом все начали сравнивать, кто за сколько проехал трассу

Теперь задача серьёзно усложняется. «Разминка» позади, шутки кончились. Школа quattro передаёт 10 журналистов и 50 владельцев Audi в руки немецкой команды Audi driving experience, которая будет делать из нас отбивные на полигоне под Берлином в конце июля. А после «курса молодого бойца» мы скрестим шпаги на треке. И уже не за рулём A4, а на 525-сильных купе R8 V10. Дальше, как уже было упомянуто, пройдёт лишь 12 человек. И мне чертовски хочется оказаться в их числе!

Вадим Гагарин
Фото компании Audi

 

Vega запустила услугу переадресации звонков на мобильную сеть

купить футболку Я люблю Егора

Телекоммуникационная группа Vega запустила новую услугу фиксированной телефонии «Прямой номер», которая позволяет принимать входящие звонки с дальнейшей их переадресацией на мобильный номер абонента. Об этом «proIT» сообщила пресс-служба Vega.


Услуга «Прямой номер» работает следующим образом: абонент получает входящий звонок на свой прямой городской номер Vega, и вызов по умолчанию переадресовывается на мобильный номер абонента. При этом у абонента есть возможность сменить мобильный номер, на который переадресовываются звонки. 


Как отметили в пресс-службе Vega, телефонный номер абонента используется только для получения входящих звонков и их дальнейшей переадресации на номер мобильного оператора, указанный абонентом при заключении договора. При этом абонент может заказать номер любого города, где Vega предос тавляет услуги телефонии. Подключение производится в течение одного дня и не требует физического подключения телефона. 


«Услуга ориентирована на абонентов, которые желают принимать звонки на прямой городской номер, сохраняя при этом свободу передвижения», - прокомментировала коммерческий директор Vega Елена Иконникова. 


Стоимость подключения услуги для физических лиц составляет 130 грн. (с НДС), для юридических – 432 грн. (с НДС). Звонки, переадресованные на сети мобильных операторов, тарифицируются по 0,90 грн. Ежемесячная абонентская плата для физических лиц составляет 15 грн. (с НДС), для юридических – 24 грн. (с НДС).

Ралли «Летние Каникулы-2009»

новинка летом! футболка Люблю Настю

1 августа при информационной поддержке сайта auto@mail.ru состоялся очередной, 3 этап Чемпионата Московской области и 7 этап Чемпионата РОСТО (ДОСААФ) по любительским ралли - «Летние Каникулы-2009». Трасса протяженностью свыше 400 километров проходила по дорогам Дмитровского, Талдомского и Сергиево-Посадского районов Московской области. Это соревнование, проводимое регулярно в первые выходные августа на протяжении, уже 8 лет в очередной раз собрало сильнейшие экипажи в данной дисциплине автоспорта.
За призовые места боролись водители из Москвы, Московской Области, Нижнего Новгорода и даже из некоторых сопредельных государств.

Песчано-гравийные дороги, облака пыли, изнуряющий зной, пробитые колеса, густые, плотные туманы и "ловушки" связанные с ориентированием по Дорожной книге ралли - не стали неодолимой преградой ни для одного из принявших старт экипажей и 2 августа в пансионате Новогорск прошло награждение победителей, призеров и номинантов ралли.

Ими стали:
В номинации "Лучший пилот" - по результатам слалома, спринта и режимного участка - Иванов Василий (экипаж №5)
В номинации "Лучший штурман" - по результатам движения на дорожных секторах и участках "регулярность движения" - Горелов Алексей (экипаж №1)
В номинации "Студент" - студенты МАДИ Морозкин Алексей - Розикулыев Алишер
В зачете "Стандарт", где экипажи не пользуются специальным штурманским оборудованием, 1 место занял экипаж Ситников Дмитрий - Цыганов Андрей, вторыми стали Панфилов Алексей - Ермолаев Сергей, а третье место занял экипаж впервые стартовавший в подобных соревнованиях: Иванов Сергей - Иванов Иван
В номинации "За волю к победе" награжден экипаж Носков Геннадий - Носков Александр

В командном зачете соревнования места распределились следующим образом:
1 место: команда "Ассорти" в составе: Ломов Сергей - Винке Елена, Королев Алексей - Яунсилс Анита
2 место: команда "Хорошая Компания" в составе: Шулимов Василий - Горелов Алексей, Сильдос Эмиль - Горелова Наталья
3 место: команда "Новогорск - ралли" в составе: Шеянов Олег - Руин Дмитрий, Шашлов Борис - Дёшин Алексей.

А в абсолютном зачете на подиум взошли следующие экипажи:
3 место: Шеянов Олег (Москва) - Руин Дмитрий (Нижний Новгород)
2 место: Шулимов Василий (Москва) - Горелов Алексей (Москва)
1 место: Ломов Сергей (г. Железнодорожный МО) - Винке Елена (Москва)

Следующий этап Чемпионата Московской области и Чемпионата РОСТО (ДОСААФ) - ралли "Бабье Лето" стартует 13 сентября в г. Электросталь Московской области.

 

Создана GPS-трость для слепых

где заказать футболку Люблю Иру

Люди с ослабленным зрением практически неспособны ориентироваться в пространстве собственными силами, из-за этого между слепыми и здоровыми членами общества пролегает настоящая пропасть. Преодолеть эту пропасть попыталась китайская дизайнер Сюнь Е (Xun Ye), она представила концепт электронной трости для слепых Origin. Это устройство сделает свою целевую аудиторию намного более независимой и мобильной.

Главным достоинством электронной трости Origin является наличие встроенного GPS-чипсета, который не позволит слепому владельцу заблудиться даже на значительном отдалении от дома. Устройство оснащено встроенным микрофоном, динамиком, а также рельефным тактильным дисплеем, который выводит данные в формате шрифта Брайля. Прежде чем отправиться к месту назначения, владелец трости проговаривает его название в микрофон, система распознавания голоса интерпретирует команду и прокладывает до этой точки маршрут. Рекомендации о направлении движения отправляются пользователю при помощи голосового синтезатора или выводятся на дисплей в виде символов шрифта Брайля, и владелец всегда точно знает, когда и в какую сторону следует повернуть.

Большой бизнес готовится к краху евро

очень сильно Люблю Аню

Ситуация в еврозоне меняется стремительно. "Еще пару недель назад я и представить себе не могла, что буду обсуждать вероятность исчезновения евро, однако сейчас разговоры об этом все громче", - призналась в интервью Нэнси МакКинстри, глава издательства Wolters Kluwer со штаб-квартирой в Нидерландах. О существовании "экстренного плана" на случай распада зоны евро сообщил и Джо Хоган, председатель совета директоров электротехнического концерна ABB. "Трудно сказать, какой из сценариев нам больше по душе, но к кризисной ситуации мы готовы", - заявил он, пишет Вfm.ru.

Опрос 20 топ-менеджеров европейских компаний показал, что подготовка к "жизни после евро" идет полным ходом. Машиностроительный концерн GEA Group определил максимальную квоту для денег на счетах отдельных банков. "Наша инвестиционная тактика стала осторожнее", - признал руководитель фирмы Юрг Олеас. Схожим образом действует и K+S Group, распределяющая капиталы по разным банкам.

Испанская Grupo Gowex, предлагающая беспроводной Интернет в 15 странах, перераспределяет денежные потоки и переводит счета в Германию, самую стабильную экономику зоны евро. Основатель фирмы Хенаро Гарсия, объясняя этот шаг, заявил, что Испания вот-вот вернется к песете.

Опасения того же рода вынуждают руководство Service Point Solutions перенести свою штаб-квартиру из Барселоны куда-то на европейский север. По словам руководителя фирмы Хуана Хосе Нието, в этом качестве рассматриваются Лондон или одна из скандинавских стран. "Кризис вынудил нас по-новому посмотреть на наш бизнес. Сейчас мы находимся на стадии выживания. Проблемы Греции и Италии касаются не только банков, но и нас, предпринимателей", - говорит испанский бизнесмен.

Выкачивание денег из экономики Греции, между тем, принимает все более абсурдный характер: греческие газеты сообщают о неназванном владельце малого предприятия, официально зарабатывающего пару десятков тысяч евро в год, который перевел в некий швейцарский банк более 50 млн евро. Известно также о 18 жителях этой страны, официально безработных, которые перевели на заграничные счета более миллиона евро. Греки, и без того не славящиеся высокой налоговой дисциплиной, в ноябре поставили новый сомнительный рекорд: фискальные отчисления в ноябре составили всего 3,7 млрд евро. Это на 13% меньше, чем годом ранее.

В каком направлении текут капиталы, стало понятно еще в сентябре, когда центральный банк ФРГ зафиксировал резкое увеличение денежных потоков. Дефицитный еще в августе бюджет бундесбанка к октябрю ушел в плюс (+ 700 млн евро). Корректируют свои планы и немецкие производители. Фридрих Айхинер, член совета директоров BMW, сообщил о готовности к сокращению производства на 30%, а также уменьшению лизингового портфолио, чтобы снизить риски, связанные с удешевлением подержанных машин.

К краху евро готовятся и за пределами зоны евро. Kingfischer, британская торговая сеть стройматериалов, отказывается от рекламных акций, поддерживающих нерентабельные сегменты, торговля будет более ориентирована на наличные, а капиталы планируется распределять по нескольким банкам.

Лихорадочное перераспределение капиталов можно назвать и глобальным трендом. По данным Institute for Private Investors, консультирующего американцев с состоянием более 30 млн долларов, половина капиталов у супербогатых находится вне долларовой зоны - четыре года назад за пределами США у мультимиллионеров была четверть состояния.

Porsche Cayenne: все мощнее и мощнее

заказать летнюю одежду Люблю Вику

Porsche объявила о модернизации дизельного двигателя для Cayenne и Panamera. Двигатель V6 сохранил свой объем (3.0 л), но при этом мощность мотора выросла на 5 л.с. и достигла отметки 245 л.с. Средний расход топлива такой машины составляет 7,2 л, а выбросы CO2 снизились до 189 г/км. Разумеется, увеличение мощности сказалось на динамике автомобиля. Так, время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось до 7,6 с (минус 0,2 с), а максимальная скорость повысилась на 2 км/ч и теперь составляет 220 км/ч. Таких улучшений удалось добиться благодаря целому ряду мероприятий, от использования новых материалов с целью снижения массы и уменьшения коэффициентов трения до переработки системы впрыска, а также нового турбонагнетателя и модернизированной системой управления температурой. Кроме этого, благодаря целому комплексу мероприятий масса двигателя V6 снизилась на 20 килограммов.

Поработали в Porsche и над гибридным Cayenne S Hybrid – инженеры учли всю критику, которая раздавалась по отношению к этой модели. В Porsche уверяют, что управлять машиной стало интересней, кроме того, теперь даже при старте при холодном двигателе можно начать движение исключительно на электротяге (до этого езда и маневрирование на электротяге после запуска мотора были возможны только при достижении рабочей температуры).

Но это еще не все. Отныне для Cayenne предлагается пакет опций Porsche Exclusive, благодаря которому мощность Cayenne Turbo увеличивается с 500 до 540 л.с., а максимальный крутящий момент достигает отметки 750 Нм (в стандарте – 700 Нм). Динамические характеристики также улучшаются: 4,6 с (минус 0,1 с) на разгон с 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 281 км/ч. При этом увеличенная мощность повлекла за собой изменения тормозной системы. Охлаждение тормозов было улучшено, а опциональные керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) теперь спереди оснащаются дисками с увеличенным до 420 миллиметров диаметром.

• Porsche Cayenne с «народными» моторами

 

ОСАГО не освобождает от ответственности

Люблю Алёну

Известно, что выплата по ОСАГО, как правило, не покрывает реальных расходов автовладельца на ремонт машины, а виновник ДТП при этом чувствует себя спокойно: с него никто не взыскивает ущерб. Однако теперь стали возможными случаи, когда виновник аварии будет вынужден оплатить пострадавшему разницу между тем, что тот получил по ОСАГО, и истинной суммой, которую он отдал за восстановление повреждений. Такую позицию принял Высший арбитражный суд России.

Президиум суда постановил взыскать с кисловодского предприятия «Автоколонна № 1721», водитель которого стал виновником ДТП, 35,7 тыс. руб. убытков, пишет сегодня «Коммерсантъ». В данном случае речь идет о довольно сложном и многоступенчатом разбирательстве, но аналогичным образом может выиграть суд любой пострадавший в ДТП.

Суть кисловодского случая в следующем: водитель «Автоколонны» стал виновником столкновения с Mercedes ML 350. Последний был застрахован по каско в компании «Югория». Она выплатила ему 106 300 руб. После чего страховщик обратился в страховую компанию виновника ДТП («Росгосстрах-ЮГ»), чтобы в свою очередь получить возмещение по ОСАГО. В данном случае ущерб был оценен в 70 630 руб. «Росгосстрах» аргументировал это тем, что стоимость ущерба должна оцениваться с учетом износа пострадавших деталей. Ровно таким образом ведет себя любая страховая компания при расчете ущерба по ОСАГО. Взыскать что-то большее со страховщика не представляется возможным. Но «Югории» удалось взыскать причитающиеся 35 700 руб. с виновника ДТП.

Суды низших инстанций принимали противоречивые решения по этому случаю, однако «Югория» дошла до Высшего арбитражного суда и выиграла дело.

«До недавнего времени владельцы полисов ОСАГО ошибочно полагали, что этот полис защищает их от претензий со стороны потерпевшего или его представителей», — цитирует газета слова вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского. Нормы Гражданского кодекса РФ, на которых основано постановление президиума Высшего арбитражного суда, касаются не только разбирательств между страховщиком и физическим лицом. Обычные граждане могут так же взыскивать ущерб с виновников ДТП.

 

Где купить белую футболку хорошего качества ? Есть магазин!

Футболки летом то же самое что виски зимой! никто ведь в шубе ходить не станет летом верно?
Купить белую футболку хорошего качества можно где угодно, однако цена на нее будет не везде низкая.

Предлагаю вниманию белые футболки в магазине всемаек! Отличное качество , дешево а главное что есть возможность взять футболку без какого-либо дизайна. Хотя это как говориться на любителя уже. Как говориться на любой вкус и цвет все фломастеры разного размера! ))

Бывают даже неоднозначные такие футболки на которых смотришь и думаешь... ё-моё =))
Вобщем если вам надо купить белую футболку хорошего качества то вы попали по адресу! Заходите в магазин и покупайте! =)

Рубенс. «Вертумнус и Помона» - как добиться взаимности?

очень сильно Люблю Машу

«...Какую чушь привыкли нести мужчины в любовных беседах и каких только дурачеств они ни совершают, лишь бы заставить женщину уступить их вожделению».
(Эразм Роттердамский «Похвала глупости»)

«Вертумнус и Помона» Рубенса. Это не картина, это этюд. И очень жаль, что превращение этюда в картину так и не состоялось. (Может быть, картина существует, но она недоступна для обозрения.)

Причина сожаления в том, что этот этюд очень показателен: Рубенс буквально до последней точки следует литературной основе – «Метаморфозам» Овидия. Судите сами.

Герои картины – бог времен года и всяких перемен Вертумнус и фея плодородия Помона.

Вот как описывает Овидий Помону и Вертумнуса:

В те времена и Помона жила. Ни одна из латинских
Гамадриад не блюла так усердно плодового сада
И ни одна не заботилась так о древесном приплоде.
Имя ее – от плодов. Ни рек, ни лесов не любила;
Села любила она да с плодами обильными ветви.
Правой рукою не дрот, но серп искривленный держала;
Им подрезала она преизбыточность зелени или
Рост укрощала усов; подрезала кору и вставляла
Ветку в нее, чужеродному сок доставляя питомцу.
Не допускала она, чтобы жаждой томились деревья.
Вьющихся жадных корней водой орошала волокна.
Тут и занятье, и страсть, – никакого к Венере влеченья!

(Гамадриады – нимфы, живущие в деревьях и умирающие вместе с ними.)

Помона (что очень необычно для обитателей мифов) была совершенно безразлична к любви как таковой – никакого к Венере влеченья! Своего рода «синий чулок» в зеленом царстве.

Попутно следует отметить, что Овидий описывает процесс, хорошо знакомый садоводу: полив, подрезку крон, подрезку усов, прививки черенков на подвой.

За Помоной ухаживали многие, но безуспешно.

Однако же чувством любовным
Превосходил их Вертумн. Но был он не более счастлив.
Сколько он ей – как у грубых жнецов полагается – в кошах
Спелых колосьев носил – и казался жнецом настоящим!
Часто в повязке бывал из травы свежескошенной, словно
Только что сам он косил иль ряды ворошил; а нередко
С дышлом в могучей руке, – поклясться было бы можно,
Что утомленных волов из плуга он только что выпряг.
То подчищателем лоз, садоводом с серпом появлялся;
То на стремянку влезал, как будто плоды собирая;
Воином был он с мечом, с тростинкой бывал рыболовом.

Вертумн перевоплощался, как только умел, но – безуспешно. Ни вид крестьянина, ни пастуха или пахаря, ни садовода, ни солдата – ничто не могло склонить Помону к домогателю.

Рубенс. Вертумнус и Помона. Фрагмент

И вот ему приходит в голову мысль, которая привела его к желаемой цели: он превращается в старушку.

Раз, наконец, обвязав себе голову пестрой повязкой,
С палкой, согнувшись, покрыв себе голову волосом белым,
Облик старухи приняв, он в холеный сад проникает
И, подивившись плодам, говорит: «Вот сила так сила!»
И, похвалив, ей несколько дал поцелуев, – однако
Так целовать никогда б старуха не стала!

Заметим, что сначала Помона получила похвалу, а потом – несколько поцелуев! И не безвинных, а страстных!

Что было дальше:

Садится
На бугорок и на ветви глядит с их грузом осенним.
Рядом был вяз и на нем – лоза в налившихся гроздьях;
Он одобряет их связь и жизнь совместную хвалит.

Эта искусительница (или искуситель?) сначала ведет окольные разговоры: вести бесплодную жизнь – нехорошо, не по-божески.

Рубенс. Вертумнус и Помона. Фрагмент

Если бы ствол, – говорит, – холостым, без лозы, оставался,
Кроме лишь зелени, нам ничем бы он не был приятен.
Также и эта лоза, что покоится, связана с вязом,
Если б безбрачной была, к земле приклоненной лежала б.
Этого дерева ты не внимаешь, однако, примеру:
Брачного ложа бежишь, ни с кем сочетаться не ищешь.

И говорит, что ее добиваются все боги в округе. А дальше – сватовство: старуха говорит, что Вертумн – лучший из всех, что он больше всех ее любит, и что именно его надо выбрать:

Не думай о свадьбах обычных,
Другом постели своей Вертумна ты выбери. Смело
Я поручусь за него – затем, что себя он не знает
Лучше, чем я. Не странствует он, где придется, по миру,
Здесь он и только живет. Он не то что обычно другие -
Как увидал, так влюблен. Ты первым его и последним
Пламенем будешь. Тебе он одной посвятит свои годы.
Знай еще, что он юн, что его наградила природа
Даром красы, хорошо подражает он образам разным...

Жан Теннагель. Вертумнус и Помона

Помона остается непреклонной, она не дает никакой надежды якобы старушке. И тогда старушка рассказывает ей историю об Ифис, которая отвергла все ухаживания своего поклонника. Его страдания были настолько сильны, что он покончил счеты с жизнью: повесился в дверном проеме дома своей избранницы. Она пошла посмотреть на похороны – и обратилась в камень.

После этих слов старушка преображается в прекрасного юношу, который скидывает с себя старушечьи одеяния:

Хочет он силою взять; но не надобно силы. Красою
Бога пленилась она и взаимную чувствует рану.

Франсуа Буше. Вертумнус и Помона

Такой вот счастливый конец легенды. Но вернемся к картине.

Слева – спелые гроздья винограда, лоза которого вьется вокруг стоящего рядом дерева, черенок лопаты, справа сзади – нечто напоминающее грядки. Еще глубже и правее – галереи, невероятно похожие на современные теплицы. Помона сидит на бугорке, на котором сидела старушка (надо полагать, они сидели рядом), «рядом был вяз и на нем – лоза в налившихся гроздьях», здесь же – побеги тыквы «с их грузом осенним».

Старушка преобразилась в мужественного красавца, который пытается освободиться от одежды, напоминающей халат. Женщина – уже без одежды (на ней была только накидка), на ее левом плече нечто вроде полотенца.

Правая рука мужчины – на плече женщины. Похоже, что он хочет прижать ее к себе. Левая рука женщины упирается в грудь мужчины, в правой руке женщина держит серп – всё говорит о сопротивлении! Казалось бы, это прямая угроза – и нешуточная!

Но обратите внимание, как она держит серп: нанести удар можно, но эффекта не будет – серп надо было бы развернуть на 180 градусов. Такое движение, скорее всего, означает, что она почти сдалась. Еще слегка посопротивляется, и серп упадет.

Вертумнус победил, Помона сдалась. Рубенс донес до зрителя самый острый момент легенды – завоевание и капитуляцию!

Сюжет этот всегда был довольно популярен у художников, он занимает умы до сих пор. Немало картин посвящено легенде о Вертумнусе и Помоне.

Вред алкоголя - гибель русской нации.

Алкоголь - страшный яд!